俱乐最初的两架飞机是秦国镛等人为了创办飞机制造厂以每年三千元的租金地租借给的俱乐这就是俱乐的最初的开始直到后来飞机制造厂制造飞机之后这一切才得已改变。

在俱乐的那座三层的西式教学楼后面的那场开阔的草地就是俱乐的机场。这个时代的机场并不像后世那般规整。俱乐的机场不过是一个长2公里宽1公里的一片平整的草地罢了在机场两侧有几十间钢构以石棉瓦为的机库或仓库。

看西北人是怎么争他们中的自尊、自由和正义。”

刚刚通过检查站对现在西北的戒备如此之森严让厉汝燕觉都有些不太习惯看到在前面不过几十米的几辆正在朝机场去着的几辆绿的民团卡车于是开问到旁的郑培林。

想到社。蔡锷还是下定决心提前去西北。去看看那个人们中之前地中国希望和现在的中国源所在的西北。

虽然在内心并不愿意看到西北选择用战争代替对话但是在蔡锷的心里蔡锷还是希望能够亲看看这个被自己视为中国未来改良之范版地西北而从报纸描述地西北人愤不畏死的表现更是让蔡锷看到了西北军国民主义教育地成国。

因为在俱乐学习飞行的学员越来越多而最初地那几架飞机显得不能满足俱乐使用。所以俱乐在几个月内通过不停地向飞机制造厂订单现在已经从最初的两架飞机增加到现在地五十八架飞机。

“民不畏死死又何惧。普通百姓竟然以牺牲为荣！”

整个航空俱乐日常所需经费均由司个人基金会支之所以成立这家航空俱乐除了是为了使西北的飞机制造厂生产的飞机有销售之外更为重要地一是司想在西北建立一个初级飞行员培训系。

想到报纸上提到的那些西北人自参军的场面蔡锷在心里对西北的好奇心日盛虽然不喜用西北的选择但是蔡锷知此时西北的决定实际上是西北人地勇气。

“去定火车票吧！我们今天就去等到他们打起来的时候估计想西北也就难了！”

宪兵驻航空俱乐是从几个星期前航空俱乐的飞行教育队改成西北航空队那天开始但是那时宪兵只不过是在机场内负责警戒罢了。

“啊！呵呵！谁知。肯定

不得不承认一个事实每一个人的内心里总是有着一个飞行梦即使是西北的普通工人都梦想着能够飞上天所以除了从中通过考试三百多名学员外在西北还有六百多名自费学习飞行的学员虽说现在这些学员大都只有十多个小时地飞行时数甚至很多自费学习的学员只有几个小时的飞行员时数。

但却不得不承认。司在用了几个月的时间在西北建立了这个时代亚洲最庞大的一个飞行员系虽然他们中的大分只不过是刚刚学习飞行甚至于还不无单独飞行员的初级学员罢了但这必竟是一个好的开始。

在从主公路拐通往航空俱乐的那条叉路上时一个背着枪的宪兵把手中的三个证件归还给他们后敬了个军礼开说到虽然对这个车牌号为西aoo265的福特T型车已经非常之熟悉但是宪兵看到这辆车时仍然照规定拦下这辆车检查对车上乘客的证件。

位于在民团综合训练中心东侧大约二五公里的地方。就是在西北家喻晓的西北航空俱乐这个航空俱乐实际上一个公益质的航空教育以及航空技术普及机构。

司并不知蔡锷的决定现在的司所关注的是京城府院双方的决定让人觉的意外的却是府院双方对司地电文竟然意外的沉默着只是呼吁西北保持冷静遵守国家律法等等而已但是此时西北还有选择吗？

“郑队长前面那几辆民团的卡车怎么到了这？”

但是现在负责机场安全的宪兵却需要在几公里以外的地方设卡必竟此时已经了整个西北战备时期虽然给那些学员造成诸多不便但必竟这时是个特殊时期。

这个在后世甚至不及尔夫球场的机场。在这个时代却是全亚洲规模最大的机场必竟相比于亚洲其它临时用作机场的草地而言这片经过人工修整的机场相对算是真正的专用机场。

“你好这是你们的证件请收好。”

所以就建立了这针对航空好者的航空俱乐俱乐的学员除了一分是通过考试西北中学中的学员外。还有一分是工业区内的航空好者他们只需要纳三十元的学费就可以在三个月内学到到航空理论知识并且完成三十个小时的飞行训练。